Видео с голосовым переводом на Телеграм-канале @carni_ru
Брэндон, как вы узнали о диете Карнивор?
У меня есть друг Дэйв Чемпион, доктор наук в области физиологии человека. Я следил за его работой несколько лет, еще до того, как узнал о кетогенном образе жизни. Когда он начал рассказывать о кето, я сначала подумал, что это не для меня. Там нужно было есть овощи и фрукты, а я их никогда особо не любил. Однако спустя несколько лет Дэйв заговорил о карнивор-диете. Я подумал: «Подождите-ка, я люблю котлеты для бургеров, стейки, ребрышки и бекон. Это я могу!» Я начал внимательно слушать его доводы. Тогда это направление только зарождалось, и люди были поражены самой идеей. У меня была похожая реакция, ведь я верил, что жиры вредны. Но чем больше я слушал, тем больше пазл складывался в единую картину.
Как дальнобойщик, я вел совершенно нездоровый образ жизни. Мой вес приближался к 136 килограммам, и я понимал, что нужно что-то менять, иначе я долго не протяну. Слова Дэйва звучали логично, и я решил дать этому способу шанс. Сейчас идет уже шестой год, как я придерживаюсь этого питания. Вы больше не выглядите на 136 килограммов.
Как изменилось ваше тело?
Я определенно не чувствую себя на этот вес. Мне пришлось уже несколько раз полностью обновлять гардероб. Я усвоил один горько-сладкий урок: на карнивор-диете вес уходит очень быстро, поэтому не стоит сразу бежать за новой дорогой одеждой — вы все равно продолжите худеть. В прошлом феврале я купил новые вещи, а сейчас на мне ремень, который тогда я застегивал не на последнее отверстие. Теперь же я использую самую последнюю дырку и мог бы проделать еще пару, прежде чем он станет мне впору. Я потратил 500 долларов на одежду, которая спустя меньше года стала мне безнадежно велика.
Чем дольше я придерживаюсь этого питания, тем больше веса теряю.
Заметили ли вы какие-то другие изменения, которые убедили вас в правильности выбора?
Это отличный вопрос. В повседневной рутине люди часто не замечают проблем со здоровьем, пока те не станут критическими. Мой офис — это кабина грузовика, где я провожу по 10–11 часов в день. Когда ты просто сидишь и смотришь в окно, ты начинаешь остро чувствовать сигналы своего тела. Уже в первый месяц на новой диете я заметил перемены. Первыми ушли головные боли, мигрени и усталость глаз. Затем исчезло воспаление, из-за которого у меня постоянно болели колени и плечи. Многие не задумываются, но постоянное удержание ноги на педали газа изнашивает колено, особенно если в суставе есть воспаление. Когда вы даете организму необходимые нутриенты, он начинает восстанавливаться с невероятной скоростью. Особенно это касается хрящевой ткани. Разница была как день и ночь. Вслед за воспалением ушел мозговой туман.
Раньше мне было трудно заснуть, но еще труднее — проснуться. Я обожал спать, потому что мое тело отчаянно пыталось восстановиться после всей той вредной еды, которую я в него закидывал. Я постоянно чувствовал усталость. Теперь же я засыпаю мгновенно и иногда просыпаюсь даже раньше будильника. Моему организму больше не требуются долгие часы на восстановление, он готов к работе, как только получит достаточно отдыха. Особенно я рад исчезновению мигреней. Водить грузовик ночью, когда встречные машины слепят дальним светом, и так непросто, а с мигренью это превращается в пытку. Теперь эта проблема в прошлом. Также в нашей профессии существует понятие «позвоночник дальнобойщика». Из-за постоянной тряски и компрессии нижняя часть спины становится очень слабой. Это буквально профессиональная болезнь. Воспаление ушло и из этой области, спина стала беспокоить меня гораздо меньше. Я мог бы говорить об улучшениях часами — практически всё в моем здоровье изменилось к лучшему.
Это фантастика, что вы можете выполнять свою работу без боли.
Повлияло ли это на вашу концентрацию?
Фокус и ясность ума выросли невероятно. В моей профессии нужно постоянно быть начеку. Вокруг всегда может оказаться кто-то, кто ведет себя на дороге неадекватно. Мне приходится сохранять предельную бдительность по 10 часов в день. Это огромная ментальная нагрузка. Люди думают, что водить грузовик просто — крути руль и всё. Но это серьезная работа: нужно следить за ситуацией на 10 машин вперед, на 20 назад и контролировать все слепые зоны. Благодаря диете моя способность концентрироваться значительно улучшилась. Я стал более безопасным водителем, а видовое питание человека сделало дорогу безопаснее и для окружающих.
Изменилось ли ваше отношение к стрессовым ситуациям на дороге?
Раньше, когда я жил на сладких булках и газировке, мой гормональный фон был полностью нарушен, а уровень кортизола зашкаливал. Любая мелочь на дороге выводила меня из себя.
Я постоянно находился в состоянии стресса и злости. Если кто-то вел себя глупо или я пропускал поворот, это было настоящей трагедией. Жизнь казалась адом и физически, и ментально. Когда мое тело восстановилось и гормоны пришли в норму, я смог заняться своим психическим здоровьем. Теперь я спокоен. Я знаю, что глупости на дороге случаются, и я не могу это изменить, поэтому просто делаю вдох и еду дальше. Я научился принципу «тише едешь — дальше будешь». Ничто больше не выбивает меня из колеи. Недавно у меня сломалась трансмиссия на подменном грузовике еще до первого рейса. Другие водители устроили бы скандал, но я отнесся к этому философски: дерьмо случается. Нет смысла расстраиваться и позволять обстоятельствам влиять на мое здоровье, повышая кортизол. Я перестал давать внешним факторам власть над моим самочувствием. Карнивор для меня — это не диета для похудения, а способ достижения гомеостаза и душевного равновесия.
Как вы организуете питание в дороге, находясь в грузовике большую часть дня?
Я люблю гаджеты, и это меня спасает. В моем грузовике есть встроенный холодильник, но он очень маленький, особенно морозильная камера — она крошечная. Для человека на мясной диете это не подходит. Сначала я использовал большой переносной холодильник, который ставил на пассажирское сиденье, убрав кресло. В него помещалось еды на 3–4 недели. Но мне захотелось больше пространства в кабине. В итоге я купил большой морозильный ларь объемом около 56 литров и поставил его на верхнюю спальную полку. Он никому не мешает, а вмещает огромное количество мяса. Там я могу хранить запас стейков и котлет на месяц или даже больше. Когда мне нужно что-то приготовить, я достаю мясо, перекладываю его в маленький штатный холодильник, где оно оттаивает за ночь. К следующему дню еда готова к готовке.
Какое оборудование вы используете для готовки?
Я использую всего два прибора.
У меня есть электрическая сковорода, на которой я жарю яйца и бекон. Всё остальное мясо я готовлю в аэрогриле. Это идеальное устройство для карнивора. Я просто вставляю термощуп в стейк, выбираю нужную температуру, и через 15 минут всё готово. Мой принцип готовки — «поставил и забыл». Пока еда готовится, я могу заполнять документы или планировать маршрут на завтра. Это освобождает мне кучу времени. Мне не нужно превращать кабину в мини-кухню с кучей кастрюль и плиток, как делают многие другие водители. Есть еще одна полезная вещь — электрический термостакан с подогревом. Я купил много костного бульона в пакетах и храню их в морозилке. Утром я разогреваю бульон в этом стакане вместо кофе. Это потрясающе вкусно и полезно. Расскажите подробнее о вашем прозвищем «Дорожный коуч по здоровью».
Всё началось с того, что я погрузился в тему питания с головой. После того как мой друг рассказал мне о карнивор, я начал читать его книгу «Наука тела» и изучать медицинские журналы.
Поскольку за рулем я провожу весь день, у меня есть возможность слушать множество аудиокниг и лекций экспертов. Я использовал это время для самообразования, поглощая информацию о здоровье и физиологии.
Брэндон, как вы узнали о диете Карнивор?
У меня есть друг Дэйв Чемпион, доктор наук в области физиологии человека. Я следил за его работой несколько лет, еще до того, как узнал о кетогенном образе жизни. Когда он начал рассказывать о кето, я сначала подумал, что это не для меня. Там нужно было есть овощи и фрукты, а я их никогда особо не любил. Однако спустя несколько лет Дэйв заговорил о карнивор-диете. Я подумал: «Подождите-ка, я люблю котлеты для бургеров, стейки, ребрышки и бекон. Это я могу!» Я начал внимательно слушать его доводы. Тогда это направление только зарождалось, и люди были поражены самой идеей. У меня была похожая реакция, ведь я верил, что жиры вредны. Но чем больше я слушал, тем больше пазл складывался в единую картину.
Как дальнобойщик, я вел совершенно нездоровый образ жизни. Мой вес приближался к 136 килограммам, и я понимал, что нужно что-то менять, иначе я долго не протяну. Слова Дэйва звучали логично, и я решил дать этому способу шанс. Сейчас идет уже шестой год, как я придерживаюсь этого питания. Вы больше не выглядите на 136 килограммов.
Как изменилось ваше тело?
Я определенно не чувствую себя на этот вес. Мне пришлось уже несколько раз полностью обновлять гардероб. Я усвоил один горько-сладкий урок: на карнивор-диете вес уходит очень быстро, поэтому не стоит сразу бежать за новой дорогой одеждой — вы все равно продолжите худеть. В прошлом феврале я купил новые вещи, а сейчас на мне ремень, который тогда я застегивал не на последнее отверстие. Теперь же я использую самую последнюю дырку и мог бы проделать еще пару, прежде чем он станет мне впору. Я потратил 500 долларов на одежду, которая спустя меньше года стала мне безнадежно велика.
Чем дольше я придерживаюсь этого питания, тем больше веса теряю.
Заметили ли вы какие-то другие изменения, которые убедили вас в правильности выбора?
Это отличный вопрос. В повседневной рутине люди часто не замечают проблем со здоровьем, пока те не станут критическими. Мой офис — это кабина грузовика, где я провожу по 10–11 часов в день. Когда ты просто сидишь и смотришь в окно, ты начинаешь остро чувствовать сигналы своего тела. Уже в первый месяц на новой диете я заметил перемены. Первыми ушли головные боли, мигрени и усталость глаз. Затем исчезло воспаление, из-за которого у меня постоянно болели колени и плечи. Многие не задумываются, но постоянное удержание ноги на педали газа изнашивает колено, особенно если в суставе есть воспаление. Когда вы даете организму необходимые нутриенты, он начинает восстанавливаться с невероятной скоростью. Особенно это касается хрящевой ткани. Разница была как день и ночь. Вслед за воспалением ушел мозговой туман.
Раньше мне было трудно заснуть, но еще труднее — проснуться. Я обожал спать, потому что мое тело отчаянно пыталось восстановиться после всей той вредной еды, которую я в него закидывал. Я постоянно чувствовал усталость. Теперь же я засыпаю мгновенно и иногда просыпаюсь даже раньше будильника. Моему организму больше не требуются долгие часы на восстановление, он готов к работе, как только получит достаточно отдыха. Особенно я рад исчезновению мигреней. Водить грузовик ночью, когда встречные машины слепят дальним светом, и так непросто, а с мигренью это превращается в пытку. Теперь эта проблема в прошлом. Также в нашей профессии существует понятие «позвоночник дальнобойщика». Из-за постоянной тряски и компрессии нижняя часть спины становится очень слабой. Это буквально профессиональная болезнь. Воспаление ушло и из этой области, спина стала беспокоить меня гораздо меньше. Я мог бы говорить об улучшениях часами — практически всё в моем здоровье изменилось к лучшему.
Это фантастика, что вы можете выполнять свою работу без боли.
Повлияло ли это на вашу концентрацию?
Фокус и ясность ума выросли невероятно. В моей профессии нужно постоянно быть начеку. Вокруг всегда может оказаться кто-то, кто ведет себя на дороге неадекватно. Мне приходится сохранять предельную бдительность по 10 часов в день. Это огромная ментальная нагрузка. Люди думают, что водить грузовик просто — крути руль и всё. Но это серьезная работа: нужно следить за ситуацией на 10 машин вперед, на 20 назад и контролировать все слепые зоны. Благодаря диете моя способность концентрироваться значительно улучшилась. Я стал более безопасным водителем, а видовое питание человека сделало дорогу безопаснее и для окружающих.
Изменилось ли ваше отношение к стрессовым ситуациям на дороге?
Раньше, когда я жил на сладких булках и газировке, мой гормональный фон был полностью нарушен, а уровень кортизола зашкаливал. Любая мелочь на дороге выводила меня из себя.
Я постоянно находился в состоянии стресса и злости. Если кто-то вел себя глупо или я пропускал поворот, это было настоящей трагедией. Жизнь казалась адом и физически, и ментально. Когда мое тело восстановилось и гормоны пришли в норму, я смог заняться своим психическим здоровьем. Теперь я спокоен. Я знаю, что глупости на дороге случаются, и я не могу это изменить, поэтому просто делаю вдох и еду дальше. Я научился принципу «тише едешь — дальше будешь». Ничто больше не выбивает меня из колеи. Недавно у меня сломалась трансмиссия на подменном грузовике еще до первого рейса. Другие водители устроили бы скандал, но я отнесся к этому философски: дерьмо случается. Нет смысла расстраиваться и позволять обстоятельствам влиять на мое здоровье, повышая кортизол. Я перестал давать внешним факторам власть над моим самочувствием. Карнивор для меня — это не диета для похудения, а способ достижения гомеостаза и душевного равновесия.
Как вы организуете питание в дороге, находясь в грузовике большую часть дня?
Я люблю гаджеты, и это меня спасает. В моем грузовике есть встроенный холодильник, но он очень маленький, особенно морозильная камера — она крошечная. Для человека на мясной диете это не подходит. Сначала я использовал большой переносной холодильник, который ставил на пассажирское сиденье, убрав кресло. В него помещалось еды на 3–4 недели. Но мне захотелось больше пространства в кабине. В итоге я купил большой морозильный ларь объемом около 56 литров и поставил его на верхнюю спальную полку. Он никому не мешает, а вмещает огромное количество мяса. Там я могу хранить запас стейков и котлет на месяц или даже больше. Когда мне нужно что-то приготовить, я достаю мясо, перекладываю его в маленький штатный холодильник, где оно оттаивает за ночь. К следующему дню еда готова к готовке.
Какое оборудование вы используете для готовки?
Я использую всего два прибора.
У меня есть электрическая сковорода, на которой я жарю яйца и бекон. Всё остальное мясо я готовлю в аэрогриле. Это идеальное устройство для карнивора. Я просто вставляю термощуп в стейк, выбираю нужную температуру, и через 15 минут всё готово. Мой принцип готовки — «поставил и забыл». Пока еда готовится, я могу заполнять документы или планировать маршрут на завтра. Это освобождает мне кучу времени. Мне не нужно превращать кабину в мини-кухню с кучей кастрюль и плиток, как делают многие другие водители. Есть еще одна полезная вещь — электрический термостакан с подогревом. Я купил много костного бульона в пакетах и храню их в морозилке. Утром я разогреваю бульон в этом стакане вместо кофе. Это потрясающе вкусно и полезно. Расскажите подробнее о вашем прозвищем «Дорожный коуч по здоровью».
Всё началось с того, что я погрузился в тему питания с головой. После того как мой друг рассказал мне о карнивор, я начал читать его книгу «Наука тела» и изучать медицинские журналы.
Поскольку за рулем я провожу весь день, у меня есть возможность слушать множество аудиокниг и лекций экспертов. Я использовал это время для самообразования, поглощая информацию о здоровье и физиологии.
